シルビアS15のスペックRとスペックSの違いとは？どっちがターボで速い？

みなさんも大好きなFRスポーツカーシルビアS15。

シルビアS15にも他の車と同じようにグレードが存在しております。

大きく分けるとスペックR、スペックSの2タイプがあります。

相場を見るとスペックRの方が高いけど、スペックSでもいいような気も・・・？

そんな疑問が生まれてくると思います。

そこで今回は、スペックRとスペックSの大きな違いの部分を解説します。

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Contents

1 シルビアS15のスペックRとスペックSの違い
2 どちらのタイプがオススメ？
3 シルビアs15のスペックｒとスペックsの違いとは？【まとめ】

シルビアS15のスペックRとスペックSの違い

それでは早速違いを見ていきましょう。

ここではMT車で比較します。

＊エンジンとパワー

どちらも2.0リッター直列4気筒のエンジンSR20を搭載しております。

エンジンとパワーについてが、スペックRとスペックSの一番の違いでしょう。

・スペックR－SR20DET
末尾にTが付くターボチャージャー付きエンジンです。

最高出力：250PS/6,400rpm
最大トルク：28.0kgf･m/4,800rpm

・スペックS－SR20DE
自然吸気エンジンです。

最高出力：165PS/6,400rpm
最大トルク：19.6kgf･m/4,800rpm

こうしてみると、スペックRとスペックSで大きくパワーが違いますよね。

これだけ差があると加速感には大きく違いがあります。

筆者はスペックR乗りでしたが、さすがにパワーがすごかったです。

軽いブーストアップだけでも、リヤタイヤがよくホイルスピンしていました。

対してスペックSは165PSしかパワーがないため非力感は否めないでしょう。

言い方は悪いですが、ファミリーカーに毛が生えた程度です。

ちなみにDEやDETは、

・D：DOHC、いわゆるツインカム

・E：電子制御式燃料噴射

・T：ターボチャージャー装着

という意味です。

GT-RはDETTですが、こちらはターボチャージャーが2基装着されています。

各社エンジン型式の命名規則が違うのですが、調べると大変面白いですよ！

＊トランスミッション

スペックRとスペックSではトランスミッションにも違いがあります。

・スペックR
6速マニュアルトランスミッション(以下6速MT)

・スペックS
5速マニュアルトランスミッション(以下5速MT)

ふたつを比べると5速MTよりも6速MTのスペックRの方がスポーティーさを感じますよね！

ですが、ここに落とし穴が・・・！

シルビアS15スペックRの6速MTは耐久性が低いのです。

パワーアップチューニングを行うとミッションブローを起こすことが。

その為チューニングの際は他車種のミッションを流用します。

普通に乗る分には全く問題ないのですけど！

＊ボディ

スペックRはスペックSよりもパワーがある分、ボディ剛性向上のパーツが装着されています。

ターボチャージャー等、補機分の重量もありますがカタログ上でなんと50kgの差があります。

そのうちのいくらかは補強分の重量となるわけです。

ただし、スペックRの剛性は場合によっては過剰ともいわれています。

スペックSの剛性でも全く問題はありません。

＊フロントブレーキキャリパー

スペックRは対向4POTキャリパーです。

スペックSは片押し1POTキャリパーです。

ブレーキキャリパーに関しては、対向型の方が片押し型よりも良い性能です。

重量が重かったり、コストが高かったりしますが、高性能車は全て対向型を使用します。

またPOT(ブレーキパッドを押すピストン)数が多いほどブレーキパッドに均一な力を加える事ができます。

スペックRはパワーがある分きちんとブレーキも強化されているわけですね。