信号に全部引っかかるのはなぜ？確率や理由と対策について解説！

街中を運転していると、赤信号で停車することは何回もあると思います。

（※写真はイメージです）

そして、青信号になって車を発進させてもすぐにまた赤信号に引っかかって停車することも多いと思います。



多くの人は、できるだけ信号に引っかかりたくないと考えて、信号に引っかからずにずっと青信号で運転できれば、本当に快適だと思います。

そらでは、信号に全部引っかかる確率や理由と対策について解説していきます。



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信号に全部引っかかる確率

私も信号という信号に全部引っかかったことが何回かあります。

私と同じような体験をされた人が、赤信号に引っかかる確率を調べて報告されていましたので紹介したいと思います。



その人は、約１時間３０分の運転で、８０個の信号に遭遇して、青信号が４９個、赤信号が３１個のため、信号機に引っかかった確率は３８．７５％であったと報告されていました。

走る場所や時間によっても大きく違うと思いますが、信号に引っかかる確率は意外と低いのだと思いました。

ですから、信号に全部引っかかるというのは、何か理由があるのではと思いました。

信号に全部引っかかる理由とは？

信号機は、都道府県公安委員会と日本交通管理技術協会が管理していますが、実際に制御しているのはその信号機のある都道府県の警察です。

通常、信号は1～2分の間隔で青信号から黄色信号、そして赤信号になるそうです。

郊外では、交差点内の信号が単独で一定の間隔に沿って点灯しているそうです。



また、信号は交通量に応じて制御され、一般的に交通量が多い日中は赤信号から青信号への表示の間隔を長くし、交通量が少ない夜間はドライバーの信号待ちのストレスを解消するため、赤信号から青信号への表示の間隔を短くしているそうです。

さらに、渋滞時には収集した情報を分析し、信号機の表示の間隔を調整することで渋滞を緩和しているそうです。

それと、信号機にはさまざまな制御機能が備わっているそうです。



系統制御という交差点を通過したクルマが一定の速度で走行すれば、その先の交差点も青信号で通過できるようにする機能だそうです。

高速反応制御というスピードを出しすぎている車両を感知し次の交差点を赤信号にすることで、そのクルマのスピードを強制的に落とし法定速度を遵守させる機能だそうです。

右折感応制御という交差点で右折待ちのクルマが多くなると、交差点の手前で渋滞が発生するのを解決するための機能だそうです。



ジレンマ反応制御という赤信号に対して通過することも、停止することもできない危険領域のジレンマゾーンでの判断の迷いを回避するために黄信号の表示タイミングを調整する機能だそうです。

緊急車両優先システムというパトカーなどの緊急車両が信号機を通行する際に、それらの緊急車両が進む先で青信号を長く表示させる機能だそうです。

バス感応制御システムというバスの定時運行を確保するために交差点の手前でバスを専用の車両感知器や光ビーコンを発することで、青信号の時間を調整する機能だそうです。



このように、信号は、交通状況などを分析しながら管理されていますので、スピードを出しすぎれば信号に全部引っかかることにもなると思いますので注意してください。

信号に全部引っかかるその対策

信号機は、警察が制御を行っていて交通事故抑制のため、スピードを出す車に対しては、信号を早めにかえて赤信号で強制的に停止させられるそうです。

そのため、信号に引っかからないための対策は、一定の速度で走行する事だと思います。



しかし、一定の速度で走行しても信号には当然引っかかりますので、道路の先の状況を常に確認し、安全な車間距離を取り交通状況を確認しながら運転することが大事だと思います。



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信号に全部引っかかるのはなぜ？確率や理由と対策について解説！【まとめ】

信号機は、警察が制御を行っていて、さまざまな制御機能も備わっているので交通事故抑制に効果があると思います。

信号に全部引っかかるという人は、自分の運転を見直すことが必要なのだと思います。

スピードを出しすぎていないか、車間距離を詰めて煽り運転していないか、そうした違反をしていると信号に全部引っかかるだけでなく最後には違反で捕まりますので注意したほうがいいと思います。